Was dran ist am Zink...

Also, das ist natürlich kein reines Zink, sondern Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP). Ist eigentlich als Korrosionsschutzmittel entwickelt worden - dann hat man gemerkt, dass es im Öl den Schmierschutz bei höhen Drücken aufrecht hält. War früher zu 1% in den Ölen.
Da es aber Kats kaputt macht, wird es in modernen Ölen nicht mehr verwendet.
In Dieselölen ist mittlerweile auch nur noch ein reduzierter Anteil drin (bis 0,1% wenn ich mich nicht irre...), da dort ja nun auch die Kats Einzug halten.

Wahrscheinlich hat es bei dir eine Kombi aus verschiedenen Ursachen zur Katastrophe geführt - schlechte Qualität der Lifter, niedrige Einlaufdrehzahl, unpassendes Öl. Hattest du da zufälligerweise stramme Doppelfedern an den Ventilen? Manche nehmen zum Einlaufen die innere Feder raus.
Normalerweise reicht die mitgelieferte Einlaufpaste ja gerade mal für die ersten Umdrehungen, bis die erhöhte Drehzahl erreicht ist - aber dann: die Pasten haben einen recht hohen Anteil an ZDDP...
Ich habe mich auch nie um den Zusatz bei meinen Einlaufversuchen gekümmert, aber um die richtige Drehzahl. Hat immer funktioniert.

Micha, nimm doch sonst einfach ne Rollernocke!!

Grüße

Boris