Ford GAA 8...
Ziemlicher Müll das Ding.
Sollte mal ein Flieger V12 werden - also haben sie bei Ford technologisch alles reingepackt, was in den 40ern ging.
Dann den Auftrag von der Regierung nicht bekommen und dem V12 einfach 4 Zylinder abgeschnitten und einen Panzermotor von gemacht.
Was sie NICHT getan haben, ist dabei den Zylinderwinkel von 60° auf 90° zu ändern, wo er hingehört (dafür haben die da drüben ja eh keinen Verstand.. 90° V12s, 90° V6 "odd fire" - und sich dann wundern, dass das Zeug nicht drehen will).
Wie Matthes schon sagte - es liefen / laufen im Pulling einige davon, aber kaum einer wirklich gut. Der noch am besten geht, sitzt auf einem Mini und der schlägt sich mit den Chevy Big Blocks rum.
Hier mal ein Video - hat da aber mal wieder irgendwo ein Problem.
http://uk.youtube.com/watch?v=Re8lujRhwoU

Wenn einer dem Ford GAA wieder 4 Zylinder anschweißt, könnts richtig was werden!

Aber - 3000 PS ist ne MENGE.
Wir sind jetzt gerade mal soweit, dass wir mit 28 Liter, Aufladung, 4 Ventiler,... bei 4500 U/min mit ner A/F von 3.9:1 etwas über 3200 lbs/h einspritzen.
Das sind noch keine 3000 PS (aber wir arbeiten dran).
Dafür hat's aber schon sämtliche Block, Kopf und Pleuelschrauben in "Beste wo geht" und VIEL Arbeit an der Luftversorgung gebraucht.
Wie das mit dem kleinen GAA mit "Stock parts" gehen soll, ist mir ein Rätsel...