Reglementinformationen für Einsteiger/Interessierte

[ukw-kfz]

Ich bin mir auch nicht so sicher, ob das nun passt mit meinem Schwungradschutz?

Allerdings ist es generell schwierig, da das Reglement vorwiegend für klassische Frontmotor/Heckantrieb Autos
ausgelegt ist. Bei solchen Exoten wie meinem ist es schwer zu interpretieren wie man manche Sachen umsetzen muss.
im Reglement steht folgendes:

Bei Motoren, für die es einen handelsüblichen
Schwungradschutz nach SFI 6.1 oder 6.2 nicht gibt,
kann ein Schwungradschutz von einem anderen Motortyp
eingesetzt werden, wenn alle vorhandenen
Schraubbefestigungen am Motorblock verwendet
werden. Es ist auch zulässig, einen Schwungradschutz
aus mindesten 6,35 mm (1/4 inch) dickem
DMSB Drag Racing Reglement Teil 4 Seite 4-9
DMSB Stand 01.01.2012
Stahlblech, das die Kupplungsglocke um 360° umschließt
und mechanisch sicher am Rahmen oder
Rahmenträgern befestigt ist, zu verwenden. Der
Schwungradschutz sollte nicht mit der Kupplungsglocke
oder dem Motor verschraubt sein und sollte
so konstruiert und befestigt sein, daß er min. 25,4
mm (1 inch) vor dem Schwungrad beginnt und min.
25,4 mm (1 inch) hinter den rotierenden Teilen der
Kupplung und der Druckplatte reicht.
Die FIA Drag Racing Kommission wird eine Liste solcher
Ausnahmen im jährlichen FIA-Bulletin veröffentlichen.
Kupplungsglocken (Schwungradschutz)

Man soll alle Befestigungen am Motor nutzen. Gut.
Ein paar Zeilen weiter steht, der Schtuz sollte NICHT mit der Kupplungsglocke verschraubt sein.

Schwierig!

[KOENIG]

Ist ganz einfach: Wenn es einen Schwungradschutz nach SFI gibt, der für ein anderes Fahrzeug gemacht wurde, allerdings zu 100% bei dir passt (Es müssen alle vorgesehenen Schrauben passen) kannst du den an deinem Auto verwenden.
Man geht dabei sicher von soetwas aus: http://www.wmsracing.com/wmsweb/medi...qui-rm6065.jpg
Scheint also eher ein SFI Bellhousing als ein ScatterShield zu sein

Wenn du einen selber baust (aus 6,35mm dicken Stahlblech) so sollte der am Rahmen befestigt sein. In deinem Fall also nicht am Motor und Getriebe sondern am Rahmen...
Und wenn das Teil bei dir nun von 1" vor bis 1" nach den rotierenden Teilen der Kupplung abdeckt, hast du die Aufgabe doch gemeistert!

[Dead-Rabbits]

Ist ganz einfach: Wenn es einen Schwungradschutz nach SFI gibt, der für ein anderes Fahrzeug gemacht wurde, allerdings zu 100% bei dir passt (Es müssen alle vorgesehenen Schrauben passen) kannst du den an deinem Auto verwenden.
Man geht dabei sicher von soetwas aus: http://www.wmsracing.com/wmsweb/medi...qui-rm6065.jpg
Scheint also eher ein SFI Bellhousing als ein ScatterShield zu sein

Wenn du einen selber baust (aus 6,35mm dicken Stahlblech) so sollte der am Rahmen befestigt sein. In deinem Fall also nicht am Motor und Getriebe sondern am Rahmen...
Und wenn das Teil bei dir nun von 1" vor bis 1" nach den rotierenden Teilen der Kupplung abdeckt, hast du die Aufgabe doch gemeistert!

Richtig! Und wenn der Sprengschutz aus Platz- oder Konstruktionsgründen bei deinem Fahrzeug nicht am Rahmen befestigt werden kann, darfst du es auch am Motor bzw. am Getriebe verschrauben. Beachte das SOLLTE am Rahmen! ;-) Ich konnte es bei mir nämlich auch nur an einer Position am Rahmen befestigen und habe aufgrund der Kippbewegung vom Motor davon abgesehen. Ich hab trotzdem die Abnahme bestanden! ;-)

Also nicht immer alle Worte auf die Golfwaage legen... Es steht im Reglement ganz klar sollte, d. h. es ist kein Verbot wenn es nicht am Rahmen verbaut werden kann!

[ukw-kfz]

Dann haben wir den Punkt auch abgehakt.
Mit nem Stück Schlauch und einer kleinen Dose ist das auch erledigt.

Und weiter gehts:
1.5 Kraftstoffsystem
Lokation:
Kraftstofftanks, -leitungen, -pumpen, -ventile u.s.w.
müssen sich außerhalb der Fahrerzelle aber innerhalb
der Karosserie bzw. des Rahmens befinden

Bei meiner Karre (so wie bei 90% aller Autos) läuft die Benzinleitung am Unterboden entlang. Was jetzt?

Und hier steht kein "sollte" sondern MUSS !!!!!

???????????????????????????????????????

[ukw-kfz]

Und weiter gehts:
1.5 Kraftstoffsystem
Lokation:
Kraftstofftanks, -leitungen, -pumpen, -ventile u.s.w.
müssen sich außerhalb der Fahrerzelle aber innerhalb
der Karosserie bzw. des Rahmens befinden

Das hat mir keiner gesagt, das ist ein Zitat aus dem Reglement.

Aber vielleicht lese ich im Gegensatz zu dir alles eher zu genau?

Und nach einer Tageslizenz hab ich auch nicht gefragt.

Wenn ich vorab das Geld überweise (Startgeld für Bechyne)

Und eine Lizenz vom DMSB erwerbe (kaufe)

Und dann gesagt bekomme:" Die Benzinleitung ist so nicht ok", dann würds mir stinken.

Deshalb nutze ich hier dieses Forum um mich abzusichern.

Was ist so falsch daran?

[Majo]

So eine Rennserie gibt es seit diesem Jahr auch in Deutschland bzw. in Europa;
die EDRS (European Drag Racing Series).
2013 ist Oschersleben und noch weitere Plätze mit dabei.
Mit freundlichen Grüßen Michael

Wir freuen uns 2013 die EDRS hier im Osten vertreten zu dürfen

@ ukw-kfz
das sieht doch ordentlich aus! Es steht ja "sollte" nicht..."sollte" lässt m.E. die Option offen, wenn keine andere Möglichkeit besteht, auch da Anschraubpunkte zu nutzen. z.B. bei FWD Autos...

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...9QEwAg&dur=109

[ukw-kfz]

Ok, dann bin ich beruhigt.
Punkt 1 gemeistert!
Dann gleich die nächste Frage:
Ich hab ja einen Wasserbehälter vom VW drin.
Muss ich jetzt zusätzlich noch einen zweiten Überlaufbehälter dazu bauen,
oder ist dieser Punkt im Reglement für Ami&Co. die nur den Kühler mit Überlaufschlauch haben?

[Dead-Rabbits]

Ok, dann bin ich beruhigt.
Punkt 1 gemeistert!
Dann gleich die nächste Frage:
Ich hab ja einen Wasserbehälter vom VW drin.
Muss ich jetzt zusätzlich noch einen zweiten Überlaufbehälter dazu bauen,
oder ist dieser Punkt im Reglement für Ami&Co. die nur den Kühler mit Überlaufschlauch haben?

Also du musst generell einen Überlaufbehälter mit einem Fassungsvermögen von gut 1l haben, wenn ich mich recht erinnere. Da ich auch nur den Serienbehälter von VW verbaut habe und dieser die bisher nicht beanstandet wurde, gehe ich davon aus, dass er Regelkonform ist. Würde mich aber auch mal interessieren ob er wirklich einen Liter fässt...

[KOENIG]

Alle Fahrzeuge die am Wettbewerb teilnehmen und bei denen aus Motor oder Kühler Wasser austreten kann, müssen einen Überlaufbehälter von minimal 0,5 ltr. Kapazität haben, damit kein Wasser auf die Rennstrecke gelangen kann. Dieser Behälter muss fest montiert sein (Schlauchschellen oder Kabelbinder verboten).

Wäre damit von der Menge her sicher erfüllt.

[Majo]

Man braucht einen zusätzlichen Auffangbehälter wo das Wasser rein kann, wenn der Motor "kocht"...bei den neuen VW Ausgleichsbehältern kann man, da wo das Wasser beim überkochen rauskommt, das Plasteteil abziehen und man hat einen runden Anschluss wo ein Schlauch wunderbar dran passt. Dann einfach irgendwo einen Behälter hin (der min. 0.5L fasst) und Schlauch da rein...

*edit*
so habe ich das gelöst, auf dem Foto vorn auf der Fahrerseite ist der Zusatzbehälter.



mfg.