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Thema: Chiptuning mit EVC OLS300

  1. #11
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    Zitat Zitat von Acki Beitrag anzeigen
    Wenn er Einspritzdüsen ändert hat er den gleichen Aufwand mit der MS.
    Kostenrahmen ist auch in dem Bereich. Sensoren und Kabelbaum kann er übernehmen.
    Der Aufwand mit der MS wird immer Größer sein als mit der Digifant. Vergess nicht den Aufwand der Grundbedatung einer MS. Die Digifant Steuerung auf neue Teile wie Turbolader Einspritzventile usw stimmst du in einem Tag ab. Bei ner MS fängst du von null an.
    Auf wenn die meisten Sensoren passen, brauchst du zumindest einen neuen Steuergerätstecker und da fängst dann das löten ein und baust dir mal ganz schnell Fehler ein, auch wenn du alles richtig verkabelst hast du trotzdem Lötstellen die auf Dauer ne Fehlerquelle sein können die du nicht so einfach wieder findest falls mal was nicht richtig läuft. Die MS kannst du in einem Auto fahren, nen Emulator kannst bei beliebig vielen Fahrzeugen verwenden.

    Ich sehe nicht einen Vorteil einer Freiprogramierbaren gegenüber eines Emulators...

  2. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von KOENIG
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    Vorteil von programmierbaren Anlagen: die (meist) schnelleren Prozessoren, Motorschutzfunktionen, AntiLag, 2Step Begrenzer, Einbindung beliebig vieler Sensoren und Aktoren (was die Ein- und Ausgänge hergeben), vernünftige Ladedruckregelung, umschaltbare Kennfelder...
    zu viel zum aufzählen
    rotierende Grüße
    Frank

    www.scirotor.de
    www.fuel-crew.de

  3. #13
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    Zitat Zitat von Turbo_Pole Beitrag anzeigen
    Der Aufwand mit der MS wird immer Größer sein als mit der Digifant. Vergess nicht den Aufwand der Grundbedatung einer MS. Die Digifant Steuerung auf neue Teile wie Turbolader Einspritzventile usw stimmst du in einem Tag ab. Bei ner MS fängst du von null an.
    Auf wenn die meisten Sensoren passen, brauchst du zumindest einen neuen Steuergerätstecker und da fängst dann das löten ein und baust dir mal ganz schnell Fehler ein, auch wenn du alles richtig verkabelst hast du trotzdem Lötstellen die auf Dauer ne Fehlerquelle sein können die du nicht so einfach wieder findest falls mal was nicht richtig läuft. Die MS kannst du in einem Auto fahren, nen Emulator kannst bei beliebig vielen Fahrzeugen verwenden.

    Ich sehe nicht einen Vorteil einer Freiprogramierbaren gegenüber eines Emulators...
    Da kann ich dem Acki und KOENIG nur zustimmen .... Ich fahre mittlerweile das zweite Fahrzeug mit einer Megasquirt und kann nur sagen ! TOP !
    Da kommt kein Digifant ran. Kabelbaum und Sensoren kann übernommen werden. Die Grunddaten sind in ca. 1 Stunde drin.
    Was bringen Dir die org. Kennfelder wenn das komplette Setup am Motor geändert wurde? Nocke, Kolben, Turbo, Düsen usw.
    Klar wegen Luftfilter und Auspuffanlage ändern lohnt sich das nicht, aber die meisten ändern so extrem viel, da lohnt sich immer der Umbau auf freiprog.
    Abstimmen per MS ist ohne Probleme innerhalb eines Tages auch gemacht.

    hier mal paar Bilder von meinem Serienkabelbaum auf eine Megasquirt (im org. Gehäuse)
    so eine Adapterplatine kostet nicht die Welt (wenn überhaupt 10€)




    Geändert von Jub (10.05.2011 um 12:14 Uhr)

  4. #14
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    Ich bin auch der meinung, wenn du echt schon was mit Turbo machen willst kannst das originale SG vom G60 bedingt nutzen.

    Ausserdem kannst du dann einzel oder doppelfunkenspulen fahren.
    2 Einspritzventile pro Zylinder sind möglich....

    Natürlich ist das mit einem Haufen Arbeit verbunden. Aber da hat man eben was was nicht jeder hat.
    Besonders beim 16V wer da auf drehzahl will, kommt mit der Digifant schnell an die Grenze.

    Wenn wir mal mit E85 anfangen ist da sowieso bald sense da mal auf das Klopfverhalten bedingt eingehen kann.

    LGC

  5. #15
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    Sicherlich ist die Digifant nicht die Beste Steuerung, aber mit einem Emulator in meinen Augen immer noch der leichteste Weg.

    Im Endeffekt muss der G60Chris wissen was sein Ziel ist und was er braucht. Vor allem was ihm wichtiger ist....

    Im Ausgangspost fragte er ja gezielt nach nem Emulator und war interessiert dran mehrere Fahrzeuge abzustimmen...

  6. #16
    Benutzer Avatar von G60Chris
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    Was haltet ihr davon?
    Wäre das besser wie die Digifant?
    Ist da der Zündfunke besser bzw.stärker weil ich hab gehört das es bei der Digifant öfters Probleme mit dem Zündfunke geben soll ab einem gewissen LD

    http://cgi.ebay.de/Freiprogramierbar...item2c5c85cdfe
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren

  7. #17
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    Bei der MS ist ein Kennfeldgenerator dabei, mit dem läuft der Wageb zwar viel zu fett aber er läuft und man kann damit arbeiten.
    Für Sensoren usw ist natürlich etwas Vorbereitung nötig.
    Aber es ist machbar. Mit so einer Adapterplatine wäre sogar das zurück rüsten auf Original möglich.
    Zumal der Mapsensor bei der Digifant auch irgendwann ein Limit darstellt und noch dazukommt.

    Also ich hatte vor ner Weile nem Kumpel den Sauger umgebaut, mit Kabelbaum lief der Wagen am Abend.
    An einem WE ist definitiv ne fahrbare Konfiguration möglich, jenachdem wieviel Funktionen man nutzt.

  8. #18
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    Da hat Acki recht.

    Das Steuergerät ist ja eine Megasquirt. Es gibt dort mehrere Platinen varianten und auch Chipsätze.
    Wenn man sich etwas mal genauer efasst erkennt man aber schnell was man damit anfangen will und was man braucht und wiederum nicht.

    Das angesprochene Problem was du sagtest.
    Um so höher die kompression eines Motor ist destö mehr Strom braucht die Zündspule um einen guten Funken aufzubauen.
    Wenn die Spule schon ausgereizt ist und man dann noch mehr Kompression oder mehr Ladedruck fährt desto eher macht die Spule schlapp.
    Hängt man eine größere Spule drann kann auch schnell der Zündtreiber abrauchen.
    Das ist immer so ein Spiel.

    Mit dem Emulator kannst du natürlich geld verdienen.
    Wenn du aber deinen wagen gut mit einer MS versorgst dann kannst du auch anderen ein gutes angebot machen.
    Die Anlage gibts auch im Bausatz und basteln macht ja bekanntlich spass.

    Und der Map Sensor der digifant ist meiner meinung schon bei 1,0Bar am ende und muss geändert werden.
    Der originale der MS geht bis 1,5 bar ladedruck. Also 2,5 Absolutdruck (1bar normaler Atmosphärendruck ist ja 0 im Technischen Auge betrachtet)
    Es gibt sensoren für die MS die bis zu 4 Bar Absolutdruck gehen also 3 Bar Ladedruck. Das reicht auch dicke aus. Zumindest für alle VR und 2L Turbo Motoren. die Platzen vorher^^

    LGC
    Geändert von ChristianXD (11.05.2011 um 09:53 Uhr)

  9. #19
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    Elektrodenabstand verringern und andere Kerzen nehmen die weniger Spannung verpulvern (denso ).
    Mehr Spulen sind bei der MS machbar, Wasted Spark kann eigentlich jede.
    COP als Option auch.
    Wobei ja selbst im Calibra mit einer Spule ausreichend Leistung gefahren wurde und wird.

    Und Geld verdienen, wenn der erste Motor weggeflogen ist.. Muss jeder für sich wissen.

  10. #20
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    Zitat Zitat von G60Chris Beitrag anzeigen
    Was haltet ihr davon?
    Wäre das besser wie die Digifant?
    Ist da der Zündfunke besser bzw.stärker weil ich hab gehört das es bei der Digifant öfters Probleme mit dem Zündfunke geben soll ab einem gewissen LD

    http://cgi.ebay.de/Freiprogramierbar...item2c5c85cdfe
    diese sind besser als die Digifant
    http://no-limits-motorsport.de/shop/...?id_category=3

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