Im Umkehrschluss heißt das alles aber immer noch:
Wenn ich die Ladeluft kühle, brauche ich weniger kg Sprit pro kg Luft und ich kann eigentlich am A/F gut sehen, wie heiß meine Einlassluft wirklich ist, wenn ich sie nicht mit Sprit kühle - und im Endeffekt, wie ineffizient mein Lader ist.
Wenn ich da jetzt Pro Charger mit Blower vergleiche, ist das ein ganz großes AUA für die Blower.
Jetzt müssen wir auch noch mit Intercoolern anfangen... das gibt ja was.