@björn
sind die domkolben so problematisch oder unterschiedlich in der höhe ?
mit arschgucker meinst du so ein stetoskop mit camera dran ?
hab die indexing washers und das indexing tool gerade bei summit gefunden.
mfg alex
@björn
sind die domkolben so problematisch oder unterschiedlich in der höhe ?
mit arschgucker meinst du so ein stetoskop mit camera dran ?
hab die indexing washers und das indexing tool gerade bei summit gefunden.
mfg alex
Hi Alex,
ja so ein Dingens zu reinsehen;
fast alle Chevy u. Ford Motoren mit sehr hoher Verdichtung haben das "Problem".
Weiß zwar nicht viel über AMC Motoren, könnte mir aber vorstellen, daß es da nicht anders ist.
viele Grüße
Björn
P.S. von plattgedroschenen Pleuellagern wollen wir erst mal nicht ausgehen - oder kann das sein?
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
hi björn,
hab keinen amc motor.
nur das auto ist ein amc gremlin.
motor und getriebe sind chevy,achse hinten dana 60.
ist ein chevy small block(400 block von 1972)mit 406 ci.
das mit den lagern denke ich auch nicht wirklich,war halt so ne vermutung,weil ich das mit den dumkolben nicht wusste.
Hallo,wichtig wäre noch ob die kerzen vom aufbau (länge) die richtigen für deine köpfe sind!nie drauf verlassen was andere vorher zusammengeschraubt haben,immer kontrollieren! gruß Micha
Team RACE-ANTZ
@ micha
hab ich auch gedacht,
habe ich extra vorher kontrolliert,und bei den herstellern der alu köpfe (afr)angefragt.
wie bei fast allen alu köpfen gehören die kerzen mit langem gewinde (0,750 reach)rein.
wie schon gesagt.
das problem war nur bei zylinder 2 + 4 .
gruss und danke alex
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