Na ja
Reglement ist doch prinzipiell immer gleich. Bei grün gehts los ,und wer als erster im Ziel ist hat gewonnen.
Bei Bracket gibts halt nur zeitversetztes grün , und man darf nicht schneller fahren als seinen selbst gesetzten Dial-in.
Und wer seinen "Vorspung" an der Ampel verpennt verliert eben wenn der andere Fahrer besser ist obwohl man das schnellere oder teurere Fahrzeug hat.
Mit Street-ET könnten gerade die Autoklassen doch zusammengefasst werden z.B. 13-17sec oder ähnlich.
Das wäre über die Quali ein ordentliches Feld für Eliminations.
Ich denke es würde jemand mit nem 13,5sec Auto mehr Spass machen mal vollgas zu gewinnen als in seiner 13sec Klasse immer gegen die 12,8er die vom Gas gehen zu verlieren , oder 14er Klasse zu starten und selber vom Gas gehen.
Beim ET kann jeder mit dem was er hat eigentlich auch gewinnen , und trotzdem auf Bestzeiten fahren mit passendem Dial In.
Lieber Street ET mit nem 14er Auto ein 16er Feld gewinnen als 2ter von 4 finde ich.
Und für die Veranstalter wird die Orga doch auch nur einfacher mit einer oder zwei Klassen anstelle 7
Es wird mit Sicherhet so auch ambitionierte "Aufsteiger" zur Pro-Et geben wenn die Leute erst mal merken , das man mit dem was man hat auch gewinnen kann. Und so werden die Klassen immer wieder aufgefüllt wenn die schnellsten in die nächste Klasse "aufsteigen"
Bezüglich Lizenzen reicht doch C oder C+ in Deutschland aus , und ausser den 50,-€ kein Problem die zu beantragen
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