Ich bin da mit der Leistungsangabe etwas konservativer. Ich denke das der Block so bei 1500 PS wohl um Erbarmen jammern wird, ist ja "nur" nen LQ9.
Die O-Ring Lösung mache ich auch wie Björn nur in den Block. Das ist einfacher zu fertigen als doppelseitig.
Nachteil bei Kupferdichtung in Zusammenhang mit Wasserkühlung ist immer die Materialausdehnung.
Kupfer ist da an der Oberfläche nicht so schön. Ich hab von den Pro Stockern gelernt einfach Kühlerdicht in die Kiste zu kippen, dann schwitzen die Dichtungen nicht so.
Die haben immer tonnenweise Whyns im Trailer. Auch eine schöne Lösung war mal vom Dewald, der hat die mit Kupferspräy eingebaut. Die Kolben waren dann immer schön Goldfarbig.
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