Ich hatte Mike Malicoat vom technischen whipplesupport angeschrieben. Er kann mir keine map zur Verfügung stellen.
Was ich gefunden habe ist das:
http://www.steeda.com/blog/images/comparo_chart_w.jpg

Mit den 80% liegst Du richtig.
Die Ansaugluft wird kaum erwärmt, da ich nicht im Motorraum ansauge.
Druckverlust nach dem LLK gibt es nicht. schau:
http://www.pes-tuning.com/so_g4_r8_2.aspx
Die 601 PS sind fest.
Mit den momentanen 556PS ist mein Wagen absolut alltagstauglich. Keine kupplungsprobleme, keine Temperaturprobleme.
Die Effizienz des Motors könnte man sicher über den vorhandenen Eaton M90 bestimmen.

PES gibt zwar schon 625 vor. Da die SW von PES bisher nie überzeugen konnte und ich ne andere fahren werde, denke ich, dass meine 601 PS effizienter sein werden als die 625 von PES.
Momentan habe ich schon 635Nm;-) und bei 2100 schon 500Nm

Hast Du ne Ahnung warum keine Zahnriemen verwendet werden? Damit sind doch kleinere Lagerdrücke möglich..

Gruß Jörg